Guvernul introduce din iulie o nouă taxă auto: 1900 lei pentru mașinile vechi

Guvernul va introduce de luna viitoare o taxă auto nouă care vizează în special proprietarii de mașini vechi. Conform planurilor prezentate public, autoturismele mai vechi de 20 de ani, încadrate sub norma Euro 3, vor fi taxate anual cu sume ce pot ajunge până la 1.900 de lei. Măsura face parte din reformele asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și va fi implementată atât pentru persoane fizice, cât și pentru firmele de transport.

„Ordinul de ministru pentru stabilirea tarifelor pe autovehiculele grele, iar modificările Codului fiscal vor include și ecotaxa.”

– Dragoș Pâslaru, ministrul Fondurilor Europene.

Noua taxă auto, aplicată în funcție de poluare și vechime

Proiectul prevede o taxare diferențiată în funcție de normele Euro, nivelul de emisii și vechimea mașinii. Taxa auto pentru autoturisme va fi formată din două componente: una plătită la înmatriculare și alta anuală, integrată în impozitul auto prin modificarea articolului 470 din Codul Fiscal. Autoturismele Euro 2, mai vechi de 20 de ani, vor suporta o taxă de până la 1.900 lei pe an.

Pentru vehiculele grele, cu masa de peste 3,5 tone, ecotaxa va fi colectată prin sistemul TollRo, care va înlocui actuala rovinietă. Tariful va fi calculat în funcție de distanța parcursă și nivelul de emisii, conform Directivei Eurovignette. Estimările inițiale variază între 0,04 și 0,15 euro/km, cu costuri mai mari pentru vehiculele poluante.

Impozitul suplimentar pentru mașinile vechi a fost propus de Mihai Bordeanu, directorul Automobile Dacia.

„Trebuie să avem curajul să descurajăm utilizarea rablelor. Fără un impozit semnificativ, parcul auto nu se va reînnoi.”

În România, parcul auto este îmbătrânit. Din cele 10,8 milioane de vehicule, peste 75% au o vechime mai mare de 11 ani. Aproximativ 1 milion sunt Euro 2, iar 1,5 milioane sunt Euro 3. Guvernul urmărește reducerea poluării, susținerea vehiculelor electrice și finanțarea infrastructurii, inclusiv autostrăzile A1, A3, A7 și A8.

Controversele nu au întârziat să apară, mai ales din partea transportatorilor și a celor care depind de mașinile vechi pentru navetă sau muncă zilnică. Reprezentanții din domeniu avertizează că TollRo ar putea duce la creșterea prețurilor la bunuri cu 5–10%.

„Ecotaxa va fi aliniată cu legislația europeană.”

– au transmis oficialii, referindu-se la experiența din 2017 cu timbrul de mediu, anulat ulterior, ceea ce a costat bugetul 6,5 miliarde de lei.

Pentru transportul greu, autoritățile pregătesc un sistem mixt de taxare: o taxă anuală fixă (în funcție de tonaj și clasă) și o rovinietă variabilă pe kilometru. Vehiculele comerciale ușoare ar putea achita între 1.500 și 2.500 lei pe an, iar camioanele Euro 3 până la 5.000 lei anual.

Executivul consideră taxa obligatorie pentru atingerea obiectivelor climatice și atragerea fondurilor europene.

„Avem niște scenarii cât poate să fie această rovinietă și taxa pe transporturile grele. Prim-ministrul a fost ferm, trebuie făcută până la data D.”

– Dragoș Pâslaru.

În același timp, criticii semnalează impactul social negativ, în special în mediul rural, unde mulți cetățeni depind de mașinile vechi.

„Detaliile vor fi prezentate abia după definitivarea pachetului fiscal.”

– a declarat ministrul Mediului, referindu-se la posibilele măsuri compensatorii, precum subvenții și programe de înlocuire a vehiculelor.

Conform calendarului guvernamental, ordinul de ministru privind tarifele pentru vehiculele grele va fi emis în iulie 2025, iar modificările Codului Fiscal pentru persoanele fizice ar putea intra în vigoare în 2026. Astfel, România se pregătește pentru cea mai amplă reformă fiscală auto din ultimele două decenii.